中国加入世界贸易组织（WTO）有利于巴拿马型散货船市场，至少在中期内运费率将得到提高。

　　作为入世条件，中国已同意从美国大量购买谷物，包括稻谷在内，今年进口共计240万吨，明年增加到1380万吨，最多可达2100万吨。从中国海运集团和中国远洋运输集团公司在国内订造较多巴拿马型船和大灵便型船来看，这似乎是影响市场供求平衡的主要因素，但是随着谷物运量的上升，这一看法已逐步转化了。

　　日本邮船公司认为，散货船市场的前景仍令人悲观。2001年全球将有84艘巴拿马型散货船交付，使供求差距拉到2.3％，这个市场又恢复到1998年那样的疲软状态，尽管货运需求有增无减。据估计，2002年新船交付量将达到70艘水平。正是由于连年大量造船订单，从现在到2003年这个市场将难以走向复苏。据悉，目前天津港正在建设散货物流中心，该中心坐落于南疆港区、海防路以西，北邻大沽排污河，将进一步扩大港口吞吐能力。

　　邮船公司的报告认为，今后中国进口谷物的计划将有所增大，亚洲煤炭需求量也将越来越大，这些因素对船市供求平衡还是十分有益的。

(中国交通报)