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　　日前，中国机械工业联合会副会长张小虞就我国柴油机工业发展等问题谈了看法。他强调指出，根据WTO的单边或双边承诺，3年后汽车零部件配额全部取消，关税要从目前的50％下降到15％左右，要进行包括质量、排放、性能、用户信任等方面的全面竞争，这是非常现实的问题，是无情的选择。

　　柴油机是极具典型的汽车零部件，是很多关键零部件的集成。其核心技术油泵油嘴技术被国外少数几个大公司垄断，根本不给我们，高压共轨技术也还没有入门。因此，实现柴油机的技术进步，必须走开放式的多样化的自主发展之路，合资引进是主要途径，个别有基础和实力的生产企业可以与国外公司进行联合开发。

　　在谈到发展道路时，张小虞指出，不同企业、不同产品、不同发展阶段，应针对不同市场采取不同的发展战略。开放中的自主发展，加上企业多种形式的发展战略，就是新形势下的发展模式。但绝对不会出现两个极端：一是关起门来，全部国有资本控制；二是放弃，全部由外国资本控制。我们必须走出四个误区：一是以前我们比较成功的测绘、仿制的做法不能再干了。那是不规矩的做法，人家是不允许的；而且时间也不允许，达到样车水平，至少要3年时间，更谈不上知识产权。二是进口二手设备的做法。过去发展比较慢，却付出了不小代价。总体来看是低水平的，只可以得到短期效益。三是全部国产化，很难做到，或者说根本做不到。四是委托国外公司设计，只得到了产权，而没有得到知识，没有培养自己的开发设计能力。

(中国机电日报)