2006年上半年普通货物运价指数及运价走势简析

 

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全国普通货物运价指数体系是中国物流与采购联合会物流基础统计体系的重要组成部分，该指数体系由综合指数、整车指数、零担重货指数和零担轻货指数构成。联合会委托并指导了汇通天下信息技术有限公司开展并完成具体的数据采集、加工处理和指数编制工作。全国普通货物运价指数在2006年7月6日由中国物流与采购联合会和汇通天下信息技术有限公司联合正式发布。今后，每月初将定期发布该指数。

普通货物运价指数是在对全国7大经济区域，45个重点城市、360条公路运输线路上的5000余家合格运输企业定期跟踪采访而获得的运输价格第一手信息进行统计分析的基础上编制而成。数据采集工作自2005年12月起开始，目前已形成了以2006年1月5日为基期的2006年1-6月各月的运价指数。在对普通货物运输价格和运价指数的数量分析基础上，我们简要撰写了今年上半年公路普通货物运价走势的分析报告，反映上半年货运市场价格变动情况和未来趋势。

1、2006年上半年普通货物运输市场三种形式的平均价格（见表1）

表1   上半年三种运输方式平均价格数据

	1月5日	1月	2月	3月	4月	5月	6月
整车（元/吨公里）	0.42	0.29	0.34	0.36	0.24	0.22	0.24
零担重货（元/吨公里）	0.63	0.47	0.66	0.35	0.40	0.36	0.36
零担轻货（元/立方公里）	0.1	0.12	0.19	0.10	0.13	0.11	0.13
综合平均价格（元/吨公里）	0.49	0.39	0.53	0.35	0.35	0.31	0.33

备注：综合平均价为三种运输方式的加权平均值。

 

2、2006年上半年普通货物运输价格指数（见表2）

          表2   2006年上半年普通货物运输价格指数

	1月5日	1月	2月	3月	4月	5月	6月
公路货运综合价格指数	100	79	108	72	71	63	67
整车价格指数	100	69	80	84	58	51	56
零担重货价格指数	100	75	105	55	63	57	57
零担轻货价格指数	100	120	191	107	134	115	128

注：综合平均价格指数由三种运输方式加权平均而成。

 

3、上半年公路货运市场价格走势简析

从上半年公路货运市场价格的走向来看，零担（轻货）市场价格指数波动最大，零担（重货）次之，整车波动最小。上半年，综合运价指数最大波动幅度为45个百分点，整车运价指数最大波幅为33个百分点，零担（重货）运价指数最大波幅为50个百分点，零担（轻货）的运价指数最大波幅为84个百分点。

造成公路运价指数波动的原因主要有三个方面：一是市场供求状况，运量、运力的需求变动导致了运价的波动，也导致区域间价格的差异；第二，季节性因素。上半年价格大幅度波动主要集中在春节前后的一个月中，而3月份以后指数波动区间在15%以内，比较平稳；三是政策性因素。据测算，二季度两次油价上涨和部分省份开始计重收费对公路运输运营成本的影响已经超过5%，部分线路运营成本上涨超过15%，但是目前二季度的市场运价基本持平甚至总体在下降通道，并没有体现出运营成本的上升。其原因主要是因为二季度处于货运淡季时期，运输公司和司机吸收了运营成本上升带来运价上涨的全部压力，市场价格正在到达市场的底线。

从长远来看，考虑到油价的持续上涨因素和高速公路计重收费进一步推广的压力，价格指数波动平静的背后可能隐藏着上涨的力量。今年第三季度货运旺季逐渐到来时，价格指数可能完全甚至放大性释放运营成本上升带来的压力，从而带来比往年更高的运价峰值。

（中国物流与采购联合会）